國(guó)內(nèi)物流高過跨洋物流費(fèi)用

最近發(fā)布的《2011年上半年物流運(yùn)行情 況分析》顯示，我國(guó)物流成本比世界平均水平高一兩倍，我國(guó)物流費(fèi)用呈上升態(tài)勢(shì)。我國(guó)物流成本為何居高不下，如何盡快改變這一局面？

近日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局原總經(jīng)濟(jì)師姚景源接受記者采訪時(shí)表示，物流總費(fèi)用居高不下，對(duì)緩解目前的高物價(jià)和通貨膨脹非常不利。我們要有意識(shí)地扶持一批現(xiàn)代化物流企業(yè)。

降低物流成本可穩(wěn)定物價(jià)

最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為3.7萬億元，同比增長(zhǎng)18.5%，增幅比一季度提高了0.6個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。

姚景源認(rèn)為，物流總費(fèi)用居高不下，這對(duì)緩解目前的高物價(jià)和通貨膨脹非常不利。

姚景源分析，觀察全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)會(huì)看到兩個(gè)流，一個(gè)是錢流，貨幣不斷由買者手中流到賣者手中；和錢流相對(duì)應(yīng)的就是物流，就是商品從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)到消費(fèi)者手中，這個(gè)過程包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送。

由于物流這個(gè)過程是商品到達(dá)消費(fèi)者手中以前發(fā)生的，所以物流的費(fèi)用要進(jìn)到商品價(jià)格里來，必然要推高商品價(jià)格。所以，降低全社會(huì)物流成本是穩(wěn)定物價(jià)、降低物價(jià)非常重要的內(nèi)容。

我國(guó)物流企業(yè)相當(dāng)薄弱

我國(guó)物流成本為何居高不下？姚景源分析認(rèn)為，主要原因在于物流企業(yè)薄弱和高速公路亂收費(fèi)。

姚景源坦承，我們的傳統(tǒng)思想觀點(diǎn)是重生產(chǎn)、輕流通，所以我們國(guó)家的物流企業(yè)非常薄弱。在一定意義上可以說，中國(guó)目前還沒有一個(gè)大型的、現(xiàn)代化的流通企業(yè)，一個(gè)是小，一個(gè)是散，兩者相加就必然要增加物流的費(fèi)用。還有一個(gè)就是高速公路亂收費(fèi)。舉個(gè)例子，從廣東運(yùn)到東北物流的價(jià)格甚至高于從美國(guó)運(yùn)到中國(guó)，這些亂收費(fèi)最終都要抬高物流成本，最后由全國(guó)人民來買單。

有意識(shí)地扶持大型企業(yè)

要降低物流費(fèi)用，我們還可以做出哪些努力？

姚景源認(rèn)為，我們要有意識(shí)地培養(yǎng)和扶持一些大型的、現(xiàn)代化的物流企業(yè)，使物流企業(yè)過去小和散的局面得到根本改變，因此應(yīng)當(dāng)有全方位的政策扶持。比如，在財(cái)政政策方面，能夠減輕物流企業(yè)稅負(fù)；在貨幣政策方面，能夠向物流企業(yè)傾斜；在土地政策方面，能夠在土地利用上為物流企業(yè)提供更為便利的條件。除此之外，還要遏制亂收費(fèi)，把亂收費(fèi)降下來，如此，物流成本就會(huì)大幅度降低。